1985 Porsche 930 3.3L Turbo
Caractéristiques
Modèle
911 (930) Turbo 3.3L
Année
15/09/1985
Origine
Italie
Kilométrage
73.000 Km
Configuration
Origine
Prix
VENDU
Fiche technique
Moteur
6 cylindres à plat, 12sp
Cylindrée
3299 cm3
Boîte de vitesses
M 4 rapports
Alimentation
Injection K-jetronic
Puissance
300 ch à 5500 tr/min
Poids à vide
1330 kg
Histoire du modele
La Porsche 911 turbo est aujourd'hui une véritable icône, dont la deuxième génération aura en effet eu le privilège de demeurer 12 ans au catalogue ! Une longévité étonnante et toujours un charisme fou pour cette version 3.3L qu'on ne se lasse pas de redécouvrir avec nostalgie.
Les origines de la première 911 Turbo de série se trouvent dans les moteurs des Porsche 917 courant en CanAm depuis 1972.
Celles-ci sont équipées d'un flat 12 turbocompressé qui leur permet de dominer la concurrence.
En 1973 Porsche présenta donc au salon de Paris un prototype turbocompressé, qui préfigure sa 911 de deuxième génération. Celle-ci est commercialisée en 1974, sa version turbo définitive est révélée, bien que soit entre-temps intervenu le premier choc pétrolier.
En fonction de ses origines, et pour faire suite aux succès sportif et commercial de la Carrera RS de la première génération, cette version est d'abord conçue comme une version d'homologation du moteur turbo en compétition, et à ce titre, Porsche envisage d'abord de n'en produire que 500 exemplaires.
Mais le succès du modèle va très vite les faire renoncer à toute limitation de la production.
Dès 1977, Porsche revoit le moteur et le porte à 3.3L et 300 ch (code 930/60) y ajoute un échangeur air-air pour régler le problème du moteur 3.0L de 260 ch qui n'était pas doté de soupape de décharge, le conducteur devait perpétuellement anticiper le lever de pied, car la pression résiduelle au moment où l'alimentation était coupée faisait que le moteur restait en charge jusqu'à 1/2 seconde après le lever de pied.
La production du modèle est arrêtée en 1989.
Description
Cette Porsche 911 type 930 Turbo 3.3L à été livrée neuve en Italie le 15 septembre 1985 par le centre Porsche de Milan dans sa séduisante teinte Crystal Green Metallic et un intérieur tout cuir noir.
C’est une femme originaire de la région de Bologne qui l’achète neuve et la garde pendant près de 30 ans, comme en attestent son carnet d’entretiens, les factures présentes dans son dossier et divers documents.
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17-05-1986 / 4.431 kilomètres entretien par Porsche Milan (carnet)
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06-03-1989 / 21.807 kilomètres entretien par Porsche Milan (carnet)
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19-10-1994 / 38.890 kilomètres entretien par Porsche Minan (carnet)
Immobilisation du véhicule pendant plusieurs années.
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25-10-2010 / 63.790 kilomètres entretien par Porsche Bologne (carnet + facture)
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21-02-2011 / 64.257 kilomètres entretien par Porsche Bologne (facture)
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21-03-2012 / 65.306 kilomètres entretien par Porsche Bologne (facture)
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11-03-2013 / 65.842 kilomètres entretien par Porsche Bologne (carnet + facture)
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24-10-2013 / 65.950 kilomètres entretien par Porsche Bologne (facture)
C’est en décembre de l’année 2014 qu’elle s’en sépare et la vend à un monsieur originaire de Belgique, habitant à Lasne.
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16-01-2015 / 66.084 kilomètre entretien par Porsche (carnet)
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22-04-2016 et 31-05-2016 / 66.602 kilomètre entretien par SCT August Ohain (facture)
Le 9 avril 2018 avec 67.075 kilomètres, la voiture est revendue par le garage August à un monsieur vivant à Biesme-sous-Thuin, toujours en Belgique.
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06-03-2019 / 68.683 kilomètres entretien par SCT August Ohain (facture)
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17-09-2019 / 69.321 kilomètres entretien par SCT August Ohain (facture)
La voiture est revendue en 2020 à son dernier propriétaire, collectionneur de la marque vivant dans la région des Hauts-de-France.
Après son immatriculation, il confie la voiture au centre Porsche Classic Rouen pour une grosse révision et divers autres travaux, pour plus de 18.500€ TTC.
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18-02-2021 / 70.706 kilomètres entretien par Porsche Rouen (carnet + facture)
-Dépose de l’ensemble moteur boîte de vitesses.
-Réglage du jeux aux soupapes
-Dépose soupape de décharge du turbo
-Révision de l’allumage
-Révision de la boîte de vitesses comprenant le remplacement des bagues de synchronisation, manchon baladeur, denture de crabotage du pignon de 3ème et 4ème vitesses et divers… Étanchéité.
-Remplacement de l’ensemble des filtres (huile, carburant,air et pompe à air)
-Remplacement courroie accessoires
-Remplacement des roulements de roues
-Révision du circuit de freinage
-Divers…
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12-10-2022 / 71.989 kilomètres entretien par SCT Prévale Auto Classic
La voiture se trouve aujourd’hui dans un très bel état de présentation.
Repeinte récemment, sa peinture ne présente pas de défaut et est bien tendue.
Son intérieur est propre, très bien conservé, l’ensemble de ses cuirs a été traité récemment par un sellier talentueux qui a su travailler en respectant l'aspect d'origine.
Mécaniquement, la voiture fonctionne parfaitement. Un contrôle général et une révision seront tout de même effectués pour la vente. Les quatre pneumatiques seront remplacés avant livraison.
